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  中美交易冲突这两年闹得挺凶，尤其是稀土这块儿。特朗普从2025年10月10日开端，就公开说要对我国产品加征额定100%的关税，规模挺广，触及很多高科技产品。我国也没闲着，10月9日海关总署连发几道公告，加强对稀土磁材和稀土靶材出口的监管。这么多东西在电动车电池和电机上用得特别多，美国那儿稀土进口80%以上靠我国，这么一操控，商场行情报价立马就乱了，通用和福特股价在10月11日跌了5%多。

  我国商务部10月16日在记者会上说，这么做是为维护资源权益，还说欢迎对话，但美国得先撤掉那些不合理的关税。特朗普那儿还要挟从11月1日开端搞出口操控，乃至撤销和中方的潜在接见会面。我国10月13日反击，说美方在制作惊惧，稀土操控会分阶段施行，11月8日和12月1日别离收效。世界稀土价格动摇大，电动车出产所带来的本钱跟着涨。这时候，南亚那儿印度政府插一杠子，推出一堆电动轿车补助方针，这些方针显着倾向本乡企业，揉捏我国产品的空间。

  印度重工业部2024年3月出了针对进口电动车的关税优惠条件，外资得在印度投至少500亿卢比，还得到达50%的本地化出产率。接着2024年4月1日发动总理电动车立异推动革新计划，总预算10900亿卢比，掩盖电动两轮车、三轮车、货车和公交车补助，电动两轮车每千瓦时电池容量补5000卢比，最高不超越车价的15%。

  这个计划本来到2026年3月31日完毕，但2025年8月延长到2028年3月31日，就为了让本乡工业快点起来。印度电动车商场2024年销量250万辆左右，我国品牌比亚迪和小鹏占了近40%，尼泊尔商场我国产品销量1.3万辆，商场占有率80%。补助要求本地增值率至少25%，逐渐到50%，本乡企业塔塔轿车本钱降了，进口产品门槛高了。

  印度总理莫迪2024年大选赢了后，老着重印度制作战略，把新能源轿车当要点，说要少靠外国供应链。印度商务部2024年9月又推一项补助，368亿卢比，针对电动救护车和货车，每辆补10万卢比，但只给本乡拼装的车。职业里的人说，这方针时刻点选在中美首脑或许见面前，印度想秀对华强硬，换美国在印太战略里的技能上的支撑，比方和特斯拉谈协作。印度之前2024年4月美国副总统访印时，就对进口钢铁加关税，这次补助是老套路。

  印度电动车工业底子薄，2024年本乡电池产能全球就2%，锂电池正极资料从我国进口超60%。补助短期让马恒达电动车价格降15%，但供应链中止危险大，由于印度企业替换不了我国供货商。莫迪政府建补助系统，从2019年更快选用和制作电动车计划，预算11500亿卢比，到2021年轿车零部件出产鼓励计划，44040亿卢比，2024年新办法38480亿卢比，对本地增值率要求严。这些层层加码，成了进口产品的壁垒。

  我国企业比亚迪在印度工厂扩张2024年被延迟，商场占有率从2023年45%掉到2024年35%。印度这步棋，看准中美冲突空档，在南亚商场抢我国地盘。尼泊尔商场2024财年进口电动车，我国品牌占73%，总量3487辆，价值83.7亿尼泊尔卢比。印度企业塔塔在尼泊尔销量受我国揉捏，比例下滑。莫迪2024年9月说话，说补助帮工业独立，但技能距离摆在那。补助施行后，本乡企业请求多，进口关税门槛升，我国出口商得调整战略。

  中美对立2025年10月晋级，美国官员10月15日批我国稀土操控要挟供应链，我国回说美方成心制作惊惧，还说乐意商洽。特朗普说美国会战略出资稀土公司，对立我国影响力。我国新约束制止美国国防承揽商用我国稀土，还禁稀土技能出口。稀土出口操控2025年4月就开端紧，7种元素如钐、钆、铽、镝、镥受限。印度补助布景里，莫迪政府借机建本乡优势。印度电动车销量从2023年200万辆到2024年250万辆，但和我国1300万辆比差远。补助要本地化，本乡企业价格存在竞争力，但依靠我国供应链70%，危险高。

  印度EV部分我国应战大，进口电池85%从我国，但方针减依靠。我国投诉后，印度或许查计划合规。全球交易规矩下，补助争端常见，印度若改，或许会影响本乡EV增加，但协作时机多。我国EV出口2025年初八个月51%增，印度商场潜力大。莫迪政府平衡本乡维护和供应链实际，补助虽帮短期，但久远需技能打破。

  WTO进程或许数月，印度若败，需调方针，防止报复。我国稀土约束加重中美严重，印度夹中心，需慎选途径。这种交易博弈反映全球EV链重塑，各国争比例。印度想自给自足，但依靠链长，补助是双刃剑。未来开展，印度或许加强本乡电池产，减进口，但短期冲突在所难免。我国维权显现，不会让补助无价值曩昔。